
中国汽车工业协会副秘书长师建华的观点更直接,他认为,某些超大城市就不应该限制消费者购买汽车的权利。在他看来,解决城市拥堵的方式有很多,例如优化交通、优化停车管理等科学公平的处理方式,限购并不是科学的解决办法。国外类似的成功案例也很多。以人口密度大、出行需求量高,但在治理拥堵方面颇有成效的东京为例,政府对汽车既不限购也不限行,而是通过征收高额的车辆税费等市场化手段来调节汽车出行,引导汽车合理使用。
就拿最基本的“三通一平”来说吧,2014年莫迪上台之初,雄心勃勃推出7条高铁、3条准高铁的建设计划,重中之重则是建设时速300公里的铁路,让孟买和艾哈迈达巴德间只需两小时就能到达,同时将自己的家乡古吉拉特邦通过高铁,和孟买等工商业发达地区联系起来,并连接旁遮普邦、泰米尔纳德邦和西孟加拉邦,从而形成一个大的“黄金走廊”。但时至今日,“重中之重”的孟买-艾哈迈达巴德高铁(全长仅508公里)还在“龟行”中,却已付出了巨大代价,而目前全印度最快的铁路,仍然是时速仅120公里的老孟买-艾哈迈达巴德铁路——艾哈迈达巴德是莫迪的大本营,其所在的古吉拉特邦是莫迪家乡和政治起家的根本,基础设施推动得到他处难以比拟的政策、资金倾斜,进展速度不过如此,别处可想而知。
刚开始,叶妈妈每天晚上上网搜食谱,照着食谱给女儿准备早餐。到后来,自己也会设计一些新的花样。每天早的早餐包含一份主食、一份水果坚果和一份蛋白饮,有十多种食材。为了更好地搭配食谱,她还考了健康管理师证书。叶妈妈说,不夸张,女儿的早餐,可能一年都不重样。“就拿主食来说,有粥、饺子、面条、包子、粽子等等,每一样都可以变着花样做。以饺子为例,先说饺子皮,可以做成五彩的,和面的时候和进紫薯粉、菠菜,颜色不一样,小朋友就爱吃。再说饺子馅,就更加丰富了,肉馅、虾仁陷、笋丁馅……”
李斌:今天我们公布了和亦庄国投签署的框架协议,亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对蔚来中国出资人民币100亿元,获得少数股权。蔚来中国会是我们在北京亦庄专门注册的一家公司,并且把中国的主要业务注入这家公司,而这家公司将作为人民币的融资主体,蔚来公司将保持对蔚来中国的控股权,会保持合并报表和对整个公司的控制权。我们需要研发更多的车型和拓展更多市场,需要更多的资金支持,通过在海外上市,在美国上市,已经打通了美元融资的通路,我们相信一个更加通畅的人民币募资通路对我们也是非常重要的。未来几年,公司会有人民币和美元两个融资通路,对于获得未来发展的资金来说是非常重要的。当然现在只是框架协议,就最终的交易文件还有很多工作要做,还有很多细节需要进一步讨论,有新的消息会及时与大家沟通。
这意味着“印度制造业神话”的最重要论据之一——丰富而便宜的年轻劳动力人口,实际上并没有什么帮助。尽管诚如一些人士所言,印度人口65%在35岁以下,每年有1000~1200万人进入劳动力市场,“可以源源不断供给制造业”,且随着他们开始赚钱、消费,制造业的国内市场就会不断扩大,经济增长和制造业发展就会被带动激活,从而实现良性循环。
在核心通胀方面,日本直到危机发生后3年才出现了持续下降,当中只被增值税提升“短暂打断”。欧洲的核心通胀在最初快速下滑后企稳,虽然比不上美国,但位置在正增长区间肯定比日本强不少。德银认为,上述种种迹象(信贷泡沫、应对政策、核心经济数据)都已经明确显示,欧洲目前的经济轨迹与广场协议后的日本有显著的不同。虽然欧元区(欧盟)并不是完美的组织,其中“拖后腿”的意大利与日本有诸多相似点。但从整体上来看,欧元区与日本根本就不在同一条轨道上。